4.4 在施工中，保持适当的恒定的碾压速度是非常必要的，双钢轮压路机速度一般控制在24.5km/h。胶轮压路机可适当提高，但不超过5km/h，压实速度过快会产生推移，横向裂纹等。而且碾压过程中压路机必须保持均匀洒水，避免粘轮现象破坏路面。

　　4.5 当天碾压的尚未冷却的沥青面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物撒落在沥青面层上。

　　5 从减少离析方面提高平整度

　　沥青混合料离析造成沥青面层的不均匀，将会影响其平整度。我们可以控制以下几方面减少离析：

　　5.1 先从料车装料、卸料方面减少离析。采用三次装料法，第一次装料在近车厢前部，第二次装在车厢后部，第三次装在车厢中间，这样可以减少车中离析。卸料时应使混合料整体卸入摊铺机中，料车起顶时应尽量一次把车厢升高到一个大而安全的角度使混合料尽量多的卸进摊铺机的料斗中。

　　5.2 从控制摊铺机方面减少离析：

　　5.2.1 在每辆料车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗中和尽量减少将侧板翻起的次数。一般受料斗两侧的混合料含粗集料较多，另一辆料车立即向受料斗卸料后与受料斗剩余的混合料一起输运到后面的分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好的拌和减少粗集料集中造成离析。

　　5.2.2 尽可能保证连续摊铺，分料器连续运转。如果分料器运转不连续混合料会在摊铺机内产生显著离析;分料器运转太快中间将会缺料产生一个粗料带，还要保证分料器外边的混合料饱满，否则外侧将产生粗集料带，但也不能过多造成混合料堆积产生温度离析。

　　5.3 减少温度离析：

　　5.3.1 保证混合料的出厂温度;

　　5.3.2 缩短运距，运输过程中注意保温;

　　5.3.3 减少在摊铺机前的等待时间;

　　5.3.4 避免低温施工。

　　6 处理好与桥涵的衔接提高平整度

　　珠海段主线桥面是6cm中粒式沥青+4cm细粒式沥青混凝土，所以下面层是与桥头搭板或桥台搭板渡板相接的。桥涵施工后的高程与设计高程有一定的偏差，在进行下面层的摊铺时钢丝绳一定要延伸到搭板上或桥头上利用“走钢丝”的方式进行衔接，避免产生跳车现象。如果高程偏差较大，有必要进行纵向调坡。

　　7 处理好接缝提高平整度

　　7.1 横向接缝。采用平接缝，用6m直尺沿纵向位置，在摊铺端部的直尺呈悬臂状以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时应将接缝擦洗干净、涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，起步后人工把接缝面上的粗集料刮去补上细集料把接缝填满。接缝碾压坚持采用钢轮压路机进行斜横向压实，从先铺面上跨缝15cm，然后每压一遍向新铺层移动1020cm直到钢轮全部在新铺层面上再改纵向碾压，接缝碾压应经常采用6米直尺检查衡量，以确保平整度。

　　7.2 纵向接缝。采用2台摊铺机成梯队联合摊铺方式进行热接缝连接。在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂碾压作为后高度基准面，并有510cm的摊铺层重叠，重叠部分应与前摊铺面平顺，最后跨接缝碾压以消除缝迹。

　　除了以上几点外，提高施工技术管理人员的自向素质，采用严格科学的管理也是非常重要的。

　　8 结语

　　中江调整公路、开阳高速公路、阳茂高速公路、西部沿海高速公路珠海段通过以上方法控制沥青面层的平整度，达到了良好的效果，满足《公路工程检验评定标准》中对平整度的要求。

　　参考文献：

　　[1]《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

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